为保质按期交付高质量产品，中国船舶武汉船机紧紧围绕年度方针目标，攻坚克难，奋力打好年度收官战，重点产品张靖皋长江大桥ZJG-B3标段结构件生产工作如火如荼全面展开。 张靖皋长江大桥位于江苏省，连接苏州、泰州和南通三市，是世界在建最大跨度悬索桥，其跨江段范围为长江北大堤至南大堤之间的桥梁工程，桥梁总长7859m，跨江段设有两座航道桥，其中南航道桥跨越长江主江福姜沙水道，采用桥跨布置2300+717=3017m两跨吊悬索桥;北航道桥跨越如皋中汊福北水道，采用主跨1208m单跨吊悬索桥。 公司主要承制南、北航道主索鞍、散索鞍、格栅反力架、上下承板、上承板箱体等结构件。为保证生产顺
近日，中国船舶武汉船机成功中标西堠门公铁两用大桥索鞍索夹项目，这是近期继哈尔滨松花江特大桥项目后，公司在桥梁领域的又一经营喜讯。 西堠门公铁两用大桥长3118米，主跨1488米，是世界跨度最大的公铁两用大桥。该桥为斜拉悬索协作体系桥，是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁。甬舟铁路西起宁波东站，东至舟山定海区白泉镇，是构建浙江省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。项目建成后，将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，对于完善地区铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入“一带一路
近日，中国船舶武汉船机铁锚焊材公司独家中标大船集团承建的中远海运30万吨VLCC(T300K-91#)耐蚀钢专用配套焊材项目。中标产品包括耐蚀钢专用药芯焊丝、焊条、埋弧焊丝及焊剂等。这是复工复产以来，铁锚焊材公司在新领域斩获的首个专用配套焊材项目。 2012年，国际海事组织(IMO)将油船货油舱用耐腐蚀船板纳入强制规范，通过应用耐腐蚀性良好的新型钢板来代替防腐涂层的方案和油船货油舱耐蚀钢性能标准，以解决油船货油舱(COT)的腐蚀问题。 铁锚焊材公司抓住科技装备发展转型升级的机遇，将耐蚀钢专用配套焊材的研制列为公司“十三五”科技创新计划的重点项目之一，以研制满
中国船舶武汉船机开展6S管理工作已有十余年，经过多年推行，全员参与6S管理工作，车间厂房早已“旧貌换新颜”，车间师傅们也养成了良好的工作习惯。如今，车间师傅们已经深刻体会到，创建6S管理成果非常艰难，巩固6S管理成果将更加不易。 2019年季度6S检查评比中，综合保障部排名一直处于倒数，这样的成绩让部门负责人和全体员工都无地自容，决心在新的一年力争去掉头上这顶“不光彩”的帽子。在部门领导的激励和动员下，全员参与，鼓足干劲有条不紊推进6S管理七大板块改进工作。部门无论是生产现场库房、产品区、工具柜，还是办公区域，都有着许多“死角”。这次要从头做起，用高标准对标公司做得好的部门，以“不松劲、
中国船舶武汉船机海西重机公司承制的意大利芬坎蒂尼(FINCANTIERI)集团3台D型门座起重机(M35A)，经过精心策划与组织实施，5月20日完成单件重量达240吨门架总体转运并吊装的重要节点。 该起重机门架为钢管结构，总成后总重量达240吨，是整机最主要的承力支撑构件，海西重机首次制作。原生产组织计划安排采用260T门机进行第一次平吊，但无法进行翻身作业。为解决这一难题，海西重机多次组织方案评审，对方案的可行性进行充分论证，最终确定采用1600T龙门吊翻身，再用380T平板车转运回260T门机下吊装，并专项设计了门架用平板车转运的工装与工艺方案，确保两次远距离、高大件的安全转运。
近日，中国船舶武汉船机为台州枫叶船业有限公司建造的第4艘19900吨成品油船配套的泵舱式电动货油泵系统WCP250货油泵先后一次性通过船检、会检，顺利下线，已经完成发运前装箱工作。 本次下线完成装箱的泵舱式电动货油泵系统包括3台WCP250货油泵、1台扫舱泵和1套电控系统。项目开工后，研发设计中心统筹规划，适时调配人员，保证项目组及时下发施工图纸，同时做好与船厂对接，把船厂的要求第一时间传递给项目组，保证双方信息对等及同步。工艺研究中心紧盯现场，对现场的每一个问题认真求证，出具解决方案，组织人员评审，并进行整改后的检查，为货油泵的加工制造提供了有力保障。液货产品制造部作为主承制部
制造港机、自动化堆场、平台，中国船舶武汉船机海西重机是专业厂家。而今年年初，武汉船机海西重机公司跨专业承接了天津港船闸桥2020年度船闸桥日常维护、保养和应急抢修工程。出于用户对我们的信任，在已经过去的4个月里，海西重机始终贯彻“把不对口的做对口，把对口的做专业”的工作理念，针对用户需求，保证维保服务及时快速响应，用诚心、恒心和匠心应对船闸桥维保应急抢修任务。 因天津港船闸桥日常维护、保养和应急抢修工程属于非港口设备服务范围，服务专业不是完全对口，用户起初对海西重机公司多少有些犹豫。不对口不是服务保障的阻碍，把不对口的做对口，把对口的做专业才是服务保障不懈
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